2005年10月，在东京车展的聚光灯下，众人汽车向公众展示了一款名为EcoRacer的主见车——一辆以超高效果为核神气念的柴油能源跑车。放在今天，这个名字大致会让东说念主以为有些矛盾；但在阿谁年代，它是众人关于汽车改日走向的一次慎重而斗胆的表态。

要交融EcoRacer的降生，必须先交融阿谁期间的配景。21世纪初，众人旗下的柴油车型风靡市集，柴油发动机被巨额欧洲奢靡者和政府政策视为低碳出行的改日标的。在此之前，众人和奥迪都曾尝试过节能车型——高尔夫初代和帕萨特搭载过小排量柴油机，众人Lupo 3L致使已毕了百公里三升油的方针——但这些车既不性感，也不令东说念主英姿飒爽。众人需要一辆有招引力的载体，来展示其在高效柴油发动机上的技巧积存，EcoRacer应时而生。

这辆主见车的盘算推算出自西班牙盘算推算师Cesar Muntada之手，他此前曾先后遵守于标致和本田的盘算推算中心。EcoRacer合座线条蛮横紧绷，比例感强，有一种众人-奥迪在1990年代至2000年代初期那种清癯、精粹的张力感。车身巨额接受碳纤维复合材料，使得整车分量仅为850千克，由此已毕了百公里仅3.4升的平均油耗，6686体育世界杯中国官网首页以及230公里/时的最高车速。

能源中枢是一台当先锋处于历练阶段的全新1.5升涡轮增压TDI柴油发动机，排量1484毫升，四气门盘算推算，最大功率100千瓦，扭矩晋升250牛·米，搭配七速DSG双聚散变速箱。这台发动机顺应当先锋未引申的欧5排放措施，是众人对下一代柴油技巧阶梯的公开亮相。其后续量产版块自后搭载于第五代Polo车型之上。

车身尺寸工致紧凑：车长3.77米，车宽1.74米，车高仅1.21米，2026世界杯官网入口前后悬均极短，搭配定制的17英寸轮毂。收货于如斯低的整备质料，百公里加快仅需6.3秒，足以简陋卓著那时的马自达MX-5—而这恰是EcoRacer在市集上联想的敌手。

EcoRacer最令东说念主印象长远的工程创意，在于其模块化的车顶盘算推算。驾驶员不错通过打消硬顶将其从轿跑改为敞篷跑车，进而再打消前挡风玻璃过火框架，将其变身为风挡极简的旧式"竞速车"（Speedster）格式，三种驾驶立场集于孤单。内饰盘算推算雷同超前：姿色台相等精练，扫数透露信息皆集于主姿色组内，这一想路与自后奥迪"虚构座舱"的盘算推算理念如出一辙。

众人明确将EcoRacer 定位为议论载体而非量产预报，其初志是"在理性的车身之下，将经济性与畅通性胶漆相投"。可是，这辆车并未就此随风漂泊。四年后的2009年底特律车展上，众人带来了BlueSport主见车，络续了中置发动机、双座布局与柴油运转的阶梯，并一度被认为已接近量产景象。仅仅最终，市集论证未能通过，这条产物线透澈搁浅。

2015年，"柴油门"丑闻曝光，众人的柴油排放作秀事件不仅让品牌付出了巨额代价FIFA世界杯官方合作指定网站，也从根底上终结了众人乘用车的柴油计策。EcoRacer所代表的那条技巧旅途，随之成为历史的注脚。回望来路，盘算推算者蒙塔达自后转赴奥迪，成为灯光盘算推算总监；而那辆黄色的小跑车，如今静静地陈设在沃尔夫斯堡的众人博物馆内，见证着一个仍是真实存在、却再也无法已毕的汽车改日。