一句“强了两代家具”的点评再度引起了增程汽车话题圈的纷争，李念念对上汽天下ID.ERA 9X的点评应当如何解读存在很大争议；其以为理念念L9 Livis比上汽天下ID.ERA 9X“强了两代”的不雅点昭着短少依据，因为两车在尺寸、性能、能耗三个方面齐在一条水平线上，以致ID.ERA 9X在最低荷电油耗方面的推崇是略有上风的。是以似乎也正印证了上汽天下李俊的说法，那即是理念念理念念的不外是价钱和营销汉典。

事实上莫得任何泰斗机构进行过两车孰优孰劣，大意哪辆车最初且最初几代的认定，无非是李念念的一家之言汉典。

量相干于，李俊相对和睦和幽默的恢复更讨喜。

 

仅仅增程汽车要如何收尾工夫代差呢？

撇开那些云里雾里的座舱系统和到咫尺为止不外是在L2级的低级圭臬线徬徨的支持驾驶不谈，增程汽车很难体现出代际差！除非增程器存在工夫代际差，然而事实上依然莫得。理念念汽车使用的增程器是1.5T发动机，还是是第三方企业供应，当今的L3E15CA是自主研发；该发动机接纳缸内直喷工夫，低温EGT系统，用米勒轮回，热舍弃是40.5%，可以不依靠GPF（颗粒物捕捉器）得志排放圭臬。

账面参数如实可以，相较于基于老款良马标致王子发动机研发的机型有较大跳跃。

 

然而ID.ERA 9X使用的1.5T发动机也不浅近，该发动机是EA211架构打造，接纳米勒轮回，热舍弃越过41%；并且要津在于该发动机装车之后有致密无比的耗油量推崇，舍弃是最进击的，用户实际不需要暖和也不会去暖和发动机接纳了哪些工夫，以致根柢不懂，用户只需要看是否省油。其次则是关注发动机的质料推崇，而EA211架构打造的一系列小排量燃油车用发动机如实有致密无比的质料推崇，包括燃油车用的米勒轮回1.5T EVO版块。

 

那么剩下来的即是三电的对比了。

然而这辆车的三电供应商均为原土品牌，理念念汽车亦然依托于消释条产业供应链，工夫代差昭着无从谈起。

可以说除非理念念汽车大意天下汽车使用一台进气歧管喷油，接纳奥托轮回，莫得任何终点先进工夫的发动机作为增程器，两车的增程器才会存在工夫代际差；大意是任何一款车的电板、电机或电控工夫水平过期两代，FIFA世界杯官方合作指定网站但这齐是不存在的，是以根柢谈不到代际差。

 

这次李念念的评价若干令东说念主对该品牌的好感度下落。

实际增程汽车工夫同质化情状相称严重，在盘当作风也趋同后，理念念品牌的增程汽车销量才出现了下滑。

水平终点、能耗终点的发动机和三电系统，增程汽车即是这么；理念念L系列增程SUV能作念到的，其他同级异国产或搭伙SUV也齐能作念到，于是才有了鸿蒙智行、阿维塔、岚图、仰望、深蓝、启源、零跑等品牌的畅销增程车，零跑汽车以致将大型四驱增程SUV的价钱拉低至25万以内。由此可见增程工夫的“护城河”宽度是何等的窄了，实际上最早使用增程工夫的汽车厂商也不是理念念汽车城。

 

不外理念念L系列SUV如实是得手的，但增程出手平台仅仅基础，更多如故收获于家具盘算、定位和可以的质料推崇；于是这也让理念念L9成为一众友商盘算师法的对象，而恰是因为这些友商的师法，任何一个畅销品牌的增程车市集份额齐未免被稀释，L系列SUV的销量是不如从前那样高的。

肖似的畅销车还有腾势D9，其上市之际莫得第二款插电混动MPV，于是销量一度聚积赢得MPV销量第别称；然而在东风岚图梦念念家、魏牌峻岭和别克GL8 PHEV等插电混动MPV络续上市之后，其销量也出现了下滑，咫尺名次在前两款车之后。

插混工夫也莫得多宽的工夫护城河，毕竟丰田、本田、通用等汽车厂商早就哄骗了油电羼杂工夫。

 

唯疏淡殊的增程汽车是氢能汽车，其接纳的增程器是氢燃料电板。

然而氢能汽车是注定莫得市集的。

因为氢气的制造、运载、储存的本钱齐相称高，会形成用车本钱过高的舛误；同期氢燃料电板（发电器）需要使用PT（铂金），车辆的储氢罐需要用到碳纤维材料，舍弃导致车辆制形本钱也相称高，但是性能却与使用内燃机增程器的车辆莫得互异，是以家具质能价钱比也相称低，最终导致基本无东说念主问津。

是以有哄骗价值的增程汽车实际只须一类，那即是用内燃机的增程车；在三电工夫同质化的阶段里，内燃机成为车辆的工夫中枢，在这一工夫界限里，能把天下汽车拉出两个代际差的汽车厂商应该不在地球上。

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