2026年北京车展，有了更多车除外的新变装。

小鹏汽车展台上，热点车型、新一代东说念主形机器东说念主IRON和“陆地航母”分步地飞行汽车同台登场；在更多展台上，飞行器、机器东说念主、能源补给系统也驱动和汽车站在沿途。

汽车仍在中央，但围绕汽车张开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出刻下中翻新航的展区。

本届北京车展，中翻新航展示了400Wh/kg固液夹杂电板和450Wh/kg全固态高能量密度电板，应用场景笼罩整车、低空经济和东说念主形机器东说念主。

小鹏汇天X3-F飞行汽车配套360Wh/kg航空级高能电板，具备25C高倍率放电；400Wh/kg固液夹杂电板也已搭载整车首发。

在车展现场的飞行汽车、东说念主形机器东说念主、新能源汽车这些不同结尾里。它们看起来跨度很大，但共同指向一个变化：能源电板企业濒临的客户和工况，正在从乘用车继续向外蔓延。

车端，是第一说念门槛

本次车展，中翻新航把固液夹杂放到了更围聚应用的一端。

全固态电板指向更远的技巧标的，真是参加大范围产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和资本等关隘。固液夹杂更围聚今天的产业现场。它邻接高能量密度和高安全性的需求，也更容易参加现存制造体系、整车系统和客户花式。

这让它更合适成为中翻新航从车端走向更多场景的技巧中轴。而一朝参加真是场景，电板要濒临的问题就驱动分化。

车端考证仍然是第一说念门槛。飞行汽车对分量、功率输出和安全冗余更敏锐；机器东说念主对空间诈欺、抓续能量和瞬时功率条件更顶点；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到更高频、更重载、更强调运营截止的场景里。

这些需求看起来散布，底层调用的却是消逝套智力：电芯性能、系统集成、安全考证、批量制造和客户请托。

这些智力，恰正是能源电板企业在车端恒久蓄积出来的。

乘用车端，中翻新航800V高压平台5C超充电板月销逾越2万台套；小鹏MONA、零跑等客户新平台鼓吹奏凯，瞻望2026年驱动批量请托。混动领域，小米、小鹏、零跑、华为等大电量增程平台建造也在鼓吹，筹谋2026年起批量请托。

这些花式仍然发生在车端。它们的兴致，不是把中翻新航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得更宽：纯电平台、超充平台、增程平台和商用车花式，对电板冷漠的是不同问题。

商用车是其中最具体的一层。2025年，中翻新航商用车出货量罢了倍数级增长，2026世界杯官网入口新增公告车型逾越468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单职业续航，也要参加更永劫期运行、更高频补能和更强资本拘谨的运营场景。

中翻新航的“装车除外”，不是跳过车端。车端仍然是它的第一说念考证场。

财报里的“装车除外”

车展能展示标的，报表会留住截止。

2025年，中翻新航罢了收入444.00亿元，同比增长60.0%；年内利润20.95亿元，同比增长148.4%；销售净利率由2024年的3.0%普及至2025年的4.7%。

能源电板仍然是最大基本盘。2025年，中翻新航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2%。消逝年，储能系统家具过甚他收入达到约141.00亿元，占比31.8%，同比增长71.9%，增速权臣高于能源电板。

储能让“装车除外”有了更履行的分量。

公开信息知晓，其储能业务参加南非、拉好意思、好意思国、以色列等区域头部供应商名录，新一代“至久”600Ah+电芯得到批量定点，国内也与国度电投、三峡新能源等客户潜入谐和。

这几条线放在沿途，才组成此次北京车展上中翻新航更值得看的部分。

它仍然是一家以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车范围、超充平台、增程平台和商用车花式，决定了它的产业位置。

与此同期，固液夹杂、高功率、低空、机器东说念主和储能，把它带向更多场景。

其中，储能也曾参加报表，商用车正在放量，低空和机器东说念主还在考证。它们的协力也曾能改写交融中翻新航的形势。

车仍在展馆中央，而电板的竞争维度在抓续拓宽，中翻新航的应用范畴已从整车不休蔓延至多元能源新领域FIFA世界杯官方合作指定网站，开启多元化高质地发展新征途。